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中国水运这十年|中远海运港口:砥砺非凡十年路 奋楫扬帆启新程

作者:中国航务周刊

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忆峥嵘岁月,谱时代华章,以奋斗之姿展领航者风范。


“我们要顺应世界发展大势,推进全球交通合作,书写基础设施联通、贸易投资畅通、文明交融沟通的新篇章。”在第二届联合国全球可持续交通大会上,习近平总书记面向全球庄严宣布。


这是一个数代人逢山开路、遇水架桥的交通大国向全球传输的智慧,也是一个拥有世界级港口群,航线通达世界每个角落的开放大国作出的郑重承诺。


作为全球港口运营商领军者,中远海运港口有限公司(以下简称中远海运港口)是这一智慧和承诺的传递者、实践者。


自2016年重组整合扬帆起航以来,中远海运港口面对港航业发展大变局,聚焦“全球领先综合港口运营商”目标,确立了“The Ports for ALL”的发展理念,以“先行者”“奋斗者”之姿,快速推进网络布局,加快创新转型发展步伐,企业管理提升有序推进,经营业绩稳步提升,在全球的影响力也持续扩大。


践行倡议“筑”丝路,深化布局“链”世界


重组以来的七年,中远海运港口传承国际化基因,立足国内、放眼全球,以布局“一带一路”为主线,以资本为纽带,高扬合作之帆,助推港航合作、港港合作,积极追随船公司的步伐,捕捉全球经济发展热点,加快规模扩张和全球发展,先后完成了16个国内外码头投资项目,全球网络布局持续完善优化。



新加坡中远-新港码头(鸟瞰图)


在海外,中远海运港口战略性收购控股地中海大港瓦伦西亚码头和毕尔巴鄂码头,增持控股西北欧门户泽布吕赫码头,参股荷兰Euromax码头和意大利瓦多码头,完善了在欧洲和地中海地区的码头网络;置换和新增新加坡码头泊位,共拥有5个大型泊位,500万TEU的吞吐能力,成为中新两国合作投资的最大项目;赢得阿布扎比哈里发港二期码头40年特许经营权,中东枢纽港发展战略实现零的突破;在南美投资的首个控股港口——秘鲁钱凯码头,填补了在南美地区港口投资的空白。


在国内,中远海运港口持续调整和完善大中华区布局,巩固领先优势,战略入股青岛港国际股权,增强在渤海湾地区的比较竞争优势,并有效增厚业绩;投资控股南通通海码头项目和武汉阳逻铁水联运二期项目,提前布局长江黄金水道;增持北部湾港股权达到10%,推进钦州集装箱码头整合项目,占股26%,积极抢占西部陆海新通道和RCEP建设新机遇。


即便是新冠肺炎疫情以来,全球经贸复苏尚存不确定性,中远海运港口依然没有停下“先行者”的脚步,先后控股北方战略枢纽天津TCT码头,入股沙特吉达港红海码头,与和黄一起携手参与盐田东港项目,受托管理几内亚维嘉一期港口运营项目等。



天津集装箱码头(TCT)


截至2022年9月底,中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位,年总处理能力约1.22亿标准箱,码头组合遍布中国五大沿海港口、长江中下游,以及东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等主要区域,有力推进了全球互联互通,推动了中国与世界融合。


2016-2021年,中远海运集团港口总吞吐量连续六年排名全球第一,2021年完成权益吞吐量4,902万TEU,较重组前增长67%,行业地位稳步提升。


专业专注“立”标杆,双轮驱动“结”硕果


重组以来的七年,在全球化布局突飞猛进的同时,中远海运港口“精益运营”战略也在不断结出硕果,聚焦协同价值和专业运营,依托背靠全球最大的综合航运企业,将协同优势转化为业绩优势,组建精益运营团队,以专业专注打造码头运营标杆,实现了从码头投资商到专业码头运营商的华丽转身,交出了一份靓眼的成绩单。


2021年,中远海运港口总资产达到121.5亿美元,较2015年重组前规模翻番;控股码头吞吐量从2015年1128万TEU增长至2337万TEU,年均复合增长率达到12.9%;实现营业收入超12亿美元,较重组前翻一倍;净利润4.05亿美元,较重组前同口径增长39.6%,中远海运港口连续五年被多家国际商业杂志评为“最佳码头运营商”和“最具创新力的港口运营商”!在这期间,涌现了一个个码头标杆项目,获得国际广泛关注和合作伙伴的充分认可。


中远海运港口比雷埃夫斯集装箱码头(PCT),中国企业首家海外全资控股集装箱码头,经过12年专业耕耘,希腊比港集装箱吞吐量从2010年接管之初的68.5万标准箱增长到目前超过500万标准箱,全球排名从第93位跃升至第29位;挂靠航线从最初的两条增长到目前的三大联盟齐聚,成为地中海东部主枢纽港;世界独立海运信息发布机构——波罗的海航运交易所(Baltic Exchange )2019年7月15日发布的年度报告显示,雅典—比雷埃夫斯港口群重回世界十大航运枢纽之列,是“一带一路”倡议中港口建设最耀眼的成功范例。2019年11月,习总书记视察比雷埃夫斯港,更是给予了“百闻不如一见,中国倡议的‘一带一路’,不是口号和传说,而是成功的实践和精彩的现实”的高度评价。


中远海运港口泽布吕赫码头,位于比利时安特卫普-布鲁日港,是中远海运港口在西北欧打造的策略性枢纽港及现代化物流平台。自2017年年底控股以来,码头连续四年箱量增长超过25%,其中2021年箱量同比增长53%,2022年上半年同比增长26%,全年预计超过110万TEU。凭借优越的地理位置和港航协同资源,更集成的供应链运输模式和“海外仓”等港后服务优势,泽布吕赫码头正在发展成为中国跨境电商进入欧洲的新门户,助推中国比利时两国“一带一路”海运战略合作不断迈上新台阶。



中远海运港口阿布扎比码头(无人集卡)


阿布扎比哈里发港二期集装箱码头,是中国企业中东第一港,中远海运港口首个海外绿地项目,2018年12月开港运营,2019年7月单月吞吐量突破5万TEU。央视曾报道指出,这在全世界码头运营史上都极为罕见,是中阿两国共建高质量、高效率和高标准“一带一路”的集中体现。


2022年码头预计完成集装箱吞吐量突破100万TEU,配套的中东最大集装箱场站一期项目也已正式运营。码头服务能力的提升,让阿布扎比码哈里发港从世界排名第89大集装箱港口跃升至前25位,正逐步建设成为海湾地区具有竞争力的航运枢纽。今年,阿布扎比码头获得阿布扎比港务局集团MAFNOOD满意度、数字化服务和流程自动化、人工智能和大数据三项大奖,正成为“一带一路“耀眼的新星。


新加坡中远新港码头,中远海运港口在海外投资的第一个码头项目,2016年为顺应船舶大型化趋势,进行了泊位置换,当年码头完成集装箱吞吐量181万TEU,随着双方合作的深化,仅历时4年时间,码头在2019年当年就实现满负荷运营,目前码头年集装箱吞吐量约500万TEU,取得了良好的经济效益和社会效应。



中远海运港口厦门远海码头


厦门远海码头,是中国第一个自动化码头。2016年依托海洋联盟成立契机,大力激发协同,经过六年的发展,2021年码头吞吐量达到260万TEU,达到设计产能,较2016年当年增长130%,年均复合增长率达到18.1%,远超行业平均表现。在箱量的带动下,厦门远海码头从2016年的略微亏损到目前位列中远海运港口盈利贡献前十大码头,取得了骄人成绩。


除此以外,西班牙瓦伦西亚码头、广州南沙海港码头等都已成为码头运营的成功典范。目前,中远海运港口正以数据为驱动,以能力为导向,以管理与服务为支撑,通过数字化、信息化将全球港口“精益运营”“网络协同”推向更深层次。


平台以客户为中心,通过统一TOS项目(Navis N4)达成生产运营的优化管理,建设资产管理系统EAM来辅助成本管控,搭建内部管理决策MIS系统达成高级分析反向赋能管理与业务,通过集成各业务系统构建数字化底座实现对内提高精益运营、对外融合赋能的目标,推动内部互通到外部互联、单体码头到全球联动,构筑发展优势,提升价值。


科技创新“赋”高质,智慧绿色“赢”发展


重组以来的七年,中远海运港口始终立足“国家所需,大势所趋”积极贯彻国家新发展理念、融入新发展格局,拥抱数智化、绿色低碳化发展趋势,以科技创新引领港航转型升级,推动高质量发展。


智慧港口建设方面,中远海运港口早在2014年就建成了中国第一个全自动化码头——厦门远海码头,开启了中国自动化码头先河。


2020年,全国首个5G全场景示范应用智慧港口在厦门远海码头落地,目前已经实现了自动化岸边装卸+智能理货+无人集卡水平运输+自动化堆场+智能闸口全流程全要素作业工艺的无缝衔接和协同作业,实现了在港口开放式场景下无人驾驶集卡与有人驾驶集卡混合运营的先例。无人集卡从单路装卸作业向多路装卸作业场景延伸,平均运行效率达到行业领先,并在阿布扎比码头等落地无人集卡,实现常态化实船作业。2021年中远海运港口武汉码头建设运营的长江第一个铁水联运自动化码头武汉阳逻铁水联运二期项目开港,“铁水同场作业”。



CSP八大供应链基地图


2022年7月,中远海运港口新晋控股的天津集装箱码头(TCT)“全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目”全面竣工,并入选2022“世界5G大会十大应用案例”。项目位于TCT北区的4个泊位,相比起之前传统人工作业,现在自动化平均作业效率提升20%以上,平均单箱能耗下降20%,综合运营成本下降10%。


科技创新,集众之力,惠及于众。


中远海运港口以中国交通运输部认定的“自动化码头技术交通运输行业研发中心”“5G智慧港口联合实验室”为支撑,综合集成应用5G、物联网、人工智能、大数据等新技术与港口业务深度融合,持续推动技术和商业模式落地,探索形成可复制、可推广的传统码头智慧化升级改造解决方案,以创新赋能港航新发展。


绿色、低碳港口方面,中远海运港口积极拥抱“绿色、低碳”发展,境内控股码头锦州、南通、武汉、厦门、泉州和晋江现均已实现集装箱泊位岸电全覆盖,港机设备全面采用能量回馈技术和变频驱动技术,降低设备能耗;境内控股码头场桥“油改电”完成率97.7%;海外西班牙码头成为欧洲首家采用混合动力场桥码头;积极推广应用智能闸口、预约平台和无纸化提货,境内外控股码头,共计建设和投用161条智能闸口。


同时,对码头生活污水、雨污水循环利用,采用节水型器具;使用岩棉板、复合保温砂浆等节能型建筑材料;对固体废物、危险废物封闭式规范化处理;推进广州南沙、南通通海和武汉阳逻码头等分布式光伏发电项目建设;对主要建筑进行地源热泵和空气源热泵改造,以减少能耗,加强生态保护。厦门远海码头和比港分别荣获“亚太绿色港口”和“欧洲绿色港口”称号,多次获得“最佳社会责任港口运营商”“最佳环保、社会责任及企业管治钛金奖”等奖项。


疫情时代“稳”产业,港航货链“促”转型


疫情下,产业链的稳定、高效、可控正在成为各方关注焦点,港航货“链”动,在中远海运港口看来,不仅是破解码头服务高度同质化、区域竞争激烈的“法宝”,也为应对供应链困境开出了一剂良方,更是港口企业转型升级的必由之路。


当前,中远海运港口正依托港航协同,深耕全球37个港口、367个泊位和八大供应链基地,持续融入产业链经营,通过更集成的“港航货一体化”供应链运输模式,更现代化的集约式基建,为客户提供以港口为节点的“海外仓”“区域分拨中心”服务,客户可享受码头、场站装卸船及装拆箱、清关等全流程的“一体化”供应链物流服务模式和更高效便捷的货物交付通道。


9月22日,一批为中国“双11”“黑五”大促准备的货物,从中国盐田港出发,搭乘“中远海运土星轮”货轮抵达比利时安特卫普-布鲁日港,在中远海运港口泽布吕赫码头装卸作业,并在港区内的中远海运港口泽布吕赫场站进行清关、拆箱、入库、仓储、提货。针对跨境电商对物流时效、稳定要求高的特点,项目实现海上运输、货物到港、港到仓无缝衔接。站内工作人员与中远海运港口共享运输信息,国内外联动配合,简化仓内中转流程,整体出货时效提高20%以上。


9月9日,在港航通力协作下,中远海运港口阿布扎比场站顺利交付上汽集团整车出口项目首批新款394辆MG名爵汽车,为上汽集团整车出口至阿联酋开辟了新的物流路径。中远海运港口阿布扎比码头和场站协同运作,将197个大柜按客户需求运送至场站指定的操作区域进行拆箱,并同步办理海关清关申报。场站为上汽整车运输提供了从提货单换单、码头转运、清关、场站拆箱、空箱返回、汽车检查至堆存的一站式服务。首批394辆汽车在两天半时间里完成所有拆箱操作,交付给收货方。通过“航运+港口+海外仓”的一体化操作模式,有效缓解了上汽集团整车出运难的情况,为上汽集团整车出运提供了高效快捷的货物交付通道,确保了上汽集团这样的大型生产企业供应链稳定。


截至目前,中远海运港口“海外仓”已为浙江巨化、国产白色家电龙头美的集团和海信集团、菜鸟集团、国机工程集团、上汽集团、阿布扎比国家石油公司等国内外客户提供“一对一”服务和稳定可靠的供应链解决方案,助力客户在全球市场拓展业务。


中远海运港口依托投资的枢纽码头,已基本形成八大供应链基地。其中国内,在武汉投资阳逻国际港集装箱水铁联运项目,同期厦门远海码头、南沙一/二期码头等也正在实施铁路进港建设等,积极延伸码头腹地、增强连通性。



从中远海运港口比雷埃夫斯码头(PCT)出发的中欧陆海快线


海外,希腊比雷埃夫斯港依托“中欧陆海快线”服务和配套区域性的集装箱码头拼箱中心主要辐射地中海东岸、黑海、中欧区域;西班牙瓦伦西亚、毕尔巴鄂码头依托马德里和萨拉戈萨2个辅助性铁路场站,正在构建辐射地中海西岸、北非区域的供应链基地;比利时泽布吕赫码头基地基于其在地理位置、成本、规模及服务上具有独特的优势,通过打造物流配套设施,整合供应链上下游资源,强化对西北欧区域的辐射能力;以阿联酋阿布扎比码头和场站为依托,构建辐射波湾、印巴、东非区域的供应链基地。此外,正在加快推进辐射南美西区域的秘鲁钱凯基地的打造。


未来,中远海运港口将继续在海内外积极寻求拓展依托港口的物流延伸业务,大力推进“航运+港口+物流”三位一体通道建设,积极参与构建“港航货”生态圈,打造以客户为中心的全域服务能力,实现从单一码头运营向综合物流供应链服务平台的转变。


握紧机遇“启”新程,勇立潮头“谋”未来


过去十年间,随着智慧港口的建设推进,我国港口吞吐量迈上新台阶。放眼“十四五”,中远海运港口将继续以“The Ports for ALL”为发展理念,踔厉奋发、笃行不怠,积极把握行业变革机遇,实现“从全球经营者到全球领先者、从码头投资运营商到综合港口运营商、从外延式增长到跨越式增长”的三大转变,积极融入综合物流供应链服务生态,打造开放、协同、赋能的平台,成为“港航界的最大公约数”和“最好的连接者”,为建设世界一流强港、推动国内国际双循环作出积极的贡献。


“党用伟大奋斗创造了百年伟业,也一定能用新的伟大奋斗创造新的伟业。”这是习近平总书记在党的二十大报告中对中国共产党百年奋斗历程和十年伟大斗争的高度凝练,也是指引方向、引领时代、开辟未来,动员全党全国各族人民向第二个奋斗目标进军的冲锋号令。


对于中远海运港口来说,过去的十年,是实现跨越式转变,加速全球布局加速、内生动力增强的十年。舵稳当奋楫,风劲好扬帆,如今,中远海运港口正以“全球布局”和“精益运营”为双轮驱动,围绕“一体化、数智化和绿色低碳化”发展路径,深度链接“双循环”,加速创新转型升级,向着“以客户为中心的全球领先综合港口运营商”目标快速前行。

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