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中国水运这十年|中国船级社:船检“国家队” 开启新征程

作者:中国航务周刊

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“经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来”“经济强国必定是海洋强国、航运强国”,这是习近平总书记对于我国水运业发展的殷切嘱托。


水运业的发展要有大港、要有大船,背后还要有能够在技术规范和标准方面发出“中国声音”的船级社,这也是我国从水运大国到强国转变的重要组成部分。


立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,推动高质量发展,自党的十八大以来,中国船级社(CCS)坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,在交通运输部党组领导下,取得了历史性的成就。




十年间,中国船级社以技术实现与国际知名船级社跟跑、并跑,部分领跑;十年间,中国船级社实现船舶检验规模覆盖全球1/3船队,并成功进入全球“亿吨船级社”行列;十年间,中国船级社以高质量服务能力获得多个“全球首个”“亚洲第一”“全球最大”等“金字塔尖”项目订单;十年间,中国船级社以高度履职尽责的意识,全面贯彻落实国家重大发展战略;十年间,中国船级社更以全面的合作,扎实的技术夯实行业领先地位,打造国际影响力。


技术立社、全力破解“卡脖子”,规模领先、跻身亿吨“俱乐部”


对于现在的海事业而言,船级社是技术的代名词,其核心竞争力来源于对技术的管理和创新突破,从某种意义上而言,船级社的技术储备和领先程度决定了一个国家或地区在整个海事业的竞争水平。而在海事业高端化、智能化、绿色化趋势之下,围绕这一趋势展开的关键技术突破和关键规范发布是中国船级社在这十年间的重要成就之一。


党的十八大以来,我国发布了多项涉及海事业的关键突破技术名录,而中国船级社则围绕国际一流船级社建设目标和国家科技发展战略,加快关键核心技术能力建设,推动以科技创新为核心的全面创新发展,大幅提升技术支撑和服务能力。


2015年,中国船级社发布全球首部《智能船舶规范》。2020 年,中国船级社“无人船舶系统及设备关键技术”实验室获交通行业重点实验室认定。该实验室按照交通运输部有关要求,在智能船舶技术发展的状况追踪、趋势研判、试验验证、规范标准等领域深耕细作,搭建产学研深度融合体系,促进科技成果转化,引领行业健康有序发展。依托实验室,中国船级社构建智能船舶检验验证平台,已建立“船舶智能避碰系统测试平台”“综合智能能效分析系统及综合数据库”“智能船舶数字孪生技术研究平台”“船舶数据质量评估平台”等,并应用平台为行业提供服务,多次开展智能航行等系统的测试验证。




近十年间,中国船级社在智能船舶技术领域成果显著,并在智能船舶技术的发展变化中,不断纳入新的应用成果和技术要求。在智能船舶技术规范和认证领域对标国际知名船级社,追求领先。2017年11月,中国船级社检验的世界首艘智能船舶38800吨智能散货船“大智”轮命名交付。


“大智”轮总长179米、船宽32米、型深15米,安装了全球首个可自主学习的船舶智能运行与维护系统(SOMS)。其智能航行系统,采用了110余个智能数据分析模型,将多种航运线路的船舶状况、海洋环境、卫星导航信息进行计算分析,这使得“大智”轮能够给出省时、省油、舒适和低成本的综合路线建议。


“大智”轮交付投运,也意味着中国船级社在关键技术规范方面取得突破。 


此外,在聚焦绿色、智能、重大装备、深海和海洋开发、新颖船型方面,中国船级社开展规范标准研发,强化规范体系顶层设计,规范体系建设。不仅开展渔船商船标准融合相关研究,完善渔船、区域性及小型船舶技术标准,制定发布基于目标型的集装箱船规范,还针对被称作造船业“皇冠明珠”的大型邮轮、液化气运输船展开技术攻关,发布相关规范指南。


针对海事业绿色发展趋势,中国船级社制定《绿色船舶规范》《绿色生态船舶规范》及相关指南,推进内河船舶绿色智能技术示范应用,编制发布了《船舶能源低碳发展趋势报告》。前瞻性开展了氨燃料动力船关键技术研究等应用研究。


同时,中国船级社还建设完成了交通运输行业重点实验室“无人船舶系统及设备关键技术实验室”“新检验技术与装备实验室”浙江基地暨“5G+智慧船检”等。


技术突破成就连连,带来发展规模的不断壮大。




全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船“远瑞洋”轮,由大船集团为中远海运集团量身设计建造,入中国船级社单一船级



“新伊敦”轮是大船集团为招商轮船建造的配备第二代风帆装置的新一代节能环保型超大型原油船,入中国船级社单一船级,由中国船级社大连分社承担审图和建造检验工作


目前,中国船级社检验船队规模已达1.8亿总吨,较2012年年底增长127%,跻身亿吨船级社行列;检验船队规模达到3.3万艘,约占全球船队总规模的1/3,较2012年年底增长177%。


船用产品检验业务量逐年攀升,中国船级社已经承担了国内市场90%的产品检验业务。海上在役设施共715座,较2012年底增加344座,增长93%。海上油气生产设施项目中标率达连续多年超过80%。马士基、达飞等国际知名船东加入中国船级社检验船队。


中国船级社已成为全球检验发证船舶最多、检验船队增长最快、入级船舶平均船龄最年轻、检验服务门类最齐全的船级社。


高质服务、摘取“塔尖”项目,保通保畅、贡献船检力量


总体而言,全球知名船级社的共同特征在于保持高度的公正性、专业性、经济性、唯一性和国际性。


在此之余,对于超大型、超高难度等“金字塔尖”型项目,还要有相应的高质量增值服务,实现从项目前到项目后全生命周期的延伸管理。


十年来,中国船级社分别完成了23000TEU集装箱船、30万吨超大型风帆油轮(VLCC)、40万吨超大型矿砂船(VLOC)、17.4万方液化天然气船、深载人潜水器(蛟龙号、深海勇士号、寰岛蛟龙号等)、300米饱和潜水母船、新型科考船(雪龙2号、中山大学号等)、万吨级海巡船,首艘中国籍豪华邮轮、各类新能源船舶及智能船舶首制船,全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台、全球最大自升式风电施工平台、亚洲第一设计水深固定导管架平台、亚洲最大管径海底输油管线、国内首座海上浮式风机、亚洲首座海上换流站、深远海渔业养殖装备、“一带一路”文莱30万吨级单点海管项目、Tier III双燃料发动机、1500米水深钢制悬链线立管(SCR)、深水采油树,超大型10MW变频电机、LNG/CNG双燃料动力系统、船用北斗导航接收机、国内首制符合SOLAS公约最新要求的“船用消防员防爆对讲机”、高锰奥氏体低温钢、F690高强度钢、9Ni低温韧性钢,国内首制5059牌号铝合金板材等一大批重大和创新船舶、海洋设施、产品材料的检验认可发证任务。


在这些项目当中,中国船级社体现出了公正、专业、经济、唯一和国际这五大船级社特征。


此外,中国船级社也为更多的项目提供了增值服务。


在近日中国船级社对新时代船厂展开的第16次巡回服务中,中国船级社组织系统内各领域专家,就新时代船厂重点关注的技术点进行了解答和宣介。新时代船厂副总经理张玉永在向中国船级社巡回服务表示感谢的同时,就表示,希望以巡回服务为契机,进一步加深合作、携手共赢。


新冠肺炎疫情发生以来,如何实现疫情防控和生产稳定成为摆在各行各业面前的问题。对于中国船级社而言,在疫情防控常态化的同时,还要全力保障船舶尽快投入运营,保障物流运输通畅。为此,中国船级社开展国际航行船舶检验专班,船检“最美逆行者”倾力护航海上船舶安全,持续为海上运输提供保障。


自 2021 年 8 月起,中国船级社检验人员主要以远程方式、船舶进厂或由海外单位完成检验。对此,交通运输部高度重视,将检验人员纳入《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南(第九版)》的适用范围。该版指南发布后,各地方政府、港口有关单位结合本地实际情况积极落实。中国船级社以在国内各主要港口建立检验专班为抓手,在总部统一安排、各地政府的大力支持下,全系统各单位积极谋划,狠抓落实,稳步推进,解难点,排堵点,全力保障检验专班工作正常开展。




目前,中国船级社大连分社、秦皇岛分社、天津分社、青岛分社、上海分社、江苏分社、浙江分社、福州分社、广州分社、海南分社等10个分社都已成立了国际航行船舶检验专班,能够在国内沿海主要国际航运港口,如大连港长兴岛码头、曹妃甸港、天津港、青岛港、日照港、南通港、连云港港、上海洋山港、宁波(梅山港、大榭港、穿山港、北仑港、镇海港)、厦门港、漳州港(招银码头、古雷码头)、广州南沙港、北海港、防城港港、钦州港为国际航行船舶提供登轮检验服务。


据悉,在疫情以来,中国船级社还加快审图机构和队伍建设,推进“云审图”和集中审图模式,审图效率持续提升。推进远程检验能力建设,完成上海、浙江、天津、青岛远程检验服务基地筹建。


攻难克艰、服务国家战略,积极试点、参建交通强国


长江,中华民族“母亲河”,长期以来,长江黄金水道也是我国最重要的内河航运通道。十八大以来,长江经济带高质量发展已经上升到国家重大发展战略规划中。


为推动长江经济带高质量发展,中国船级社完成船舶污染防治规范标准和检验服务长效措施研究,制定船舶岸电系统船载装置检验技术要求。


2018年,中国船级社与交通运输部长江航务管理局签订战略合作协议,在建立长江航运绿色生态综合指标体系,促进新能源/清洁能源在船上的推广应用,推进长江船舶绿色生态技术的研发应用等方面发展合作,致力于建成低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的长航绿色航运体系。


同时,中国船级社还全力支持海南自由贸易港建设,出台便利自贸区(港)船舶登记八项检验服务举措,成立中国船级社游艇服务中心,构建船舶移籍一事联办工作机制。


截至2022年6月底,洋浦新登记船舶237艘,运力近1000万载重吨。其中,“中国洋浦港”国际船舶达33艘,载重吨达508万。“中国洋浦港”船籍港制度集成创新成为最新一批制度创新案例之一,有力支撑了《海南自由贸易港建设总体方案》的顺利推进。


船检“国家队”服务国家战略不止于此:对标交通强国建设要求,全面开展交通强国建设试点;促进水上安全形势持续稳定,打赢“三大攻坚战”;与西部省份开展技术帮扶,落实国家扶贫和乡村振兴战略……


对标领先、发出“中国声音”,共商共建、制定“中国标准”


过去的十年间,中国成为全球最重要的贸易、航运和造船大国。


在由大到强的转型发展中,中国船级社能够起到基础性作用,对我国海事业乃至更大范围内国民经济的发展及国家安全都具有重要意义。


加强与国际组织的联系与协调能力,开拓国际市场及服务范围,提升国际影响力,在海事领域发出“中国声音”,制定“中国标准”对于中国船级社而言就显得尤为重要。


党的十八大以来,中国船级社新增西班牙、卢森堡和南非等26个船旗政府法定检验授权,全球授权总数达到60个。在全球总吨排名前30的船东中,有15家与中国船级社建立了船舶入级业务合作关系。 


“一带一路”倡议是我国为全球应对挑战、创造机遇、强化信心贡献的“中国智慧”与“中国力量”,为全球治理提供了新的路径与方向,也是打造“人类命运共同体”的样板。


中国船级社秉承共商、共建、共享原则,深度服务于“一带一路”倡议。


2015年9月,中国船级社开普敦分社正式成立。这是中国船级社在南部非洲设立的首个分支机构,意在加强中国和非洲有关国家政府、航运、造船、船舶修理等方面的沟通和交流。


中国船级社在党的十八大以来授权的海外法定检验机构中,大部分位于“一带一路”沿线国家及地区。


同时,中国船级社也圆满完成外交部亚洲合作专项基金项目、科技部发展中国家技术培训等项目,编制澜沧江-湄公河商船检验技术标准等。

驻外机构和业务不断增长的同时,中国船级社的国际影响力也在不断提升。


今年4月,中国船级社关于“提议评估车辆处所、特种处所和滚装处所防火、探火及灭火布置的充分性以减小船舶载运新能源汽车火灾风险的新产出”提案在国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第105次会议上正式获得通过。该提案的议题成果将为全球新能源汽车海上运输安全保障提供中国智慧。


一直以来,作为中国政府主要技术支持力量,中国船级社深度参与IMO相关工作,积极支持中国政府对IMO立法发挥较大话语权,充分利用联合国专门负责国际海事领域事务的多边机构,积极参与国际航运相关标准和规则制定。


作为IMO船舶设计与建造分委会(SDC)以及IMO船舶系统与设备分委会(SSE)的国内牵头单位,中国船级社先后向IMO提交了183份提案,在海上自主水面船舶(MASS)、目标型新船建造标准(GBS)、海运温室气体减排等重点议题积极发声。


“倍加珍惜、始终坚持,咬定青山不放松,引领和保障中国特色社会主义巍巍巨轮乘风破浪、行稳致远。”这是习近平总书记在党的二十大报告中寄托的殷切希望。


对于中国船级社而言,过去的十年,是不断提升,不断创新的十年。如今,新的时代和新的使命接踵而来,好风凭借力,扬帆正当时,这只船检“国家队”,已然踏上新征程。

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