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中国水运这十年 | 中远海运特运:十年风雨奏华章 乘风破浪再启航

作者:中国航务周刊

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乘风破浪。自党的十八大提出海洋强国的发展战略以来,国家加快了海洋开发的战略步伐,作出了一系列重大部署,科学回答了建设海洋强国面临的一系列重大理论和实践问题,推动我国海洋事业发展取得了举世瞩目的成就。


前身为新中国第一家国有远洋运输企业的中远海运特种运输股份有限公司(简称“中远海运特运”)秉承着“光我中华”的初心,肩负着“大国船队”的使命,从一穷二白中建立起新中国第一支国有远洋运输船队。


图强报国的特运人,在各个历史阶段勇当改革创新的探索者和引领者。从老广远到新特运,始终胸怀“国之大者”,不负新中国远洋运输事业发源地的评价,不负“航运国家队”的精神底色和“大国顶梁柱”的使命担当。


坚守初心,砥砺前行


根据中远海运集团总体战略部署,中远海运特运着眼未来,敢破敢立,以“打造综合竞争力最强的特种船公司,成为全球领先的工程物流服务商”为愿景,坚守初心,砥砺前行。



中远海运特运北极行


自2012年广远公司和中远航运本部实施机构整合以来,中远海运特运确定了以多用途船及重吊船和半潜船为核心,以沥青船、木材船和汽车船为重点的“2+3”发展模式,以打造综合竞争力最强的特种船运输公司,成为大型工程项目设备运输的领导者为发展战略。在此后几年内发展迅速,在投入运营4艘700吨重吊船、中冶120万方越南河静钢厂、北极东北航道首航和中国出口到阿根廷、巴西的高铁、地铁项目等项目中,屡创佳绩。


2015年,国务院总理李克强出访巴西期间,专门登上由中远航运运抵巴西的奥运专线地铁列车和“面包山”号渡轮。同年,公司又成功装载了“面包山”号的姊妹船“CORCOVADO”号和“ITACOATIARA”号。


凝心聚力,扬帆起航


更名后的中远海运特运胸怀“国之大者”,勇担航运国家队的重担,在新时代开启新征程,创造新辉煌。


2016-2019年,中远海运特运多个大项目启动,半潜船队获得了丰硕的成果,一批起吊能力强、装载能力多样、航行区域广泛的船舶陆续加盟,持续发力纸浆运输市场并推进全球化布局。



5万吨半潜船“祥瑞口”轮首次DP定位


其中,“新光华”轮成功装载中国船厂首次为国外石油公司完整建造的圆筒型浮式生产储卸油平台(FPSO)、3万吨的“希望6号”,创造了中远海运特运半潜船队装运单件货物重量最重、圆筒型货物体积最大的双纪录。“祥瑞口”轮完成22115吨、16000吨海上工程平台的DP安装作业,打破全球半潜船DP定位安装货物最重等多项纪录。“大吉”轮在江苏南通港装载多艘中国制造的大型驳船前往欧洲,其中一艘长135米、重2200吨,刷新了特运重吊船运输单件货物最长、最重两项纪录。


2018年,中远海运特运的固定航线基本无缝覆盖全球,并积极探索新航线,正式开启大西洋第三国纸浆运输服务,首航印度—澳大利亚风电运输,开辟西非准班轮航线,成为全球第一家在西非提供班轮服务的特种船公司。


2019年,印尼泗水港,“大良”轮将一台重达600吨门座机的上下两部分在24米高空中精准对接、实现完美合体,特运新开发的首个“运输+安装”门座机项目一举成功。同年,中远海运特运5艘62000吨纸浆船陆续入列。她们的加入,使公司多用途船队总载重吨达到281.1万吨,稳居全球第一。


同心协力,开拓进取


2020年,一场突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济和贸易造成巨大冲击,给中远海运特运员工安全健康和船队正常运营带来严峻挑战。面对这场没有硝烟的战争,中远海运特运全体船岸员工在中远海运集团党组、公司党委的正确领导下,上下同欲、风雨同舟,坚决打赢疫情防控和经营创效双线战役,在大考中守住防疫“三零”底线,经营效益稳中有升,共同谱写了一曲战“疫”有我、共克时艰的激昂战歌。



我国最大半潜船“新光华”轮投入营运


这一年,克服疫情困难的同时,中远海运特运船队开拓进取,创新服务、创造纪录。随着首批装载着1100吨进口纸浆的40个40英尺集装箱在南通通海码头顺利卸货,中远海运特运进口纸浆“集改散”物流供应链新产品正式上线,这是特运纸浆分拨业务的创新之举;“大康”轮成功将8台RTG(橡胶轮胎门式起重机)顺利装船,刷新世界同类型船舶一次装载RTG整机数量最多纪录;“新光华”轮成功侧向滑装全球首个万吨级半潜船体陵水17-2半潜平台主船体,创造液压侧面滑装重量最重、体积最大货物的世界新纪录;“大富”轮装载着首批供印尼雅万高铁建设使用的钢轨从广西防城港启航,这是中国首次大批量出口长定尺钢轨,也是中国高铁“整体出口”的第一单。


随着“致远口”轮在芬兰顺利交付最后一个模块,标志着中远海运特运圆满完成全球最大油气项目——TCO项目所有模块的海上运输任务,为这一公司历史上具有里程碑意义的重大运输项目画上完美句点。


2020年,中远海运特运再添5艘62000吨纸浆船,其中,“中远海运兴旺”“中远海运鹏程”作为第一艘和第二艘注册登记“中国洋浦港”船籍的船舶,不仅进一步提升了“中远海运”品牌形象,更为深化海南改革开放,推进海南自贸港建设注入强大动力。


披荆斩棘,乘风破浪


根据中远海运集团整体战略框架,中远海运特运确立“十四五”发展愿景为:打造全球领先的特种船公司,实现向“产业链经营者”和“整体解决方案提供者”转变,并按照这一愿景全力打造“双核双链”。在这一愿景的引领下,中远海运特运半潜船队整体竞争力再上新台阶,特运项目物流推进成绩斐然,特运纸浆船队持续壮大,纸浆事业处处开花。


中远海运特运与广船国际签署8万吨半潜船建造合同;“祥安口”轮在广州南沙命名交付,中远海运特运迎来第四艘5万吨半潜船;全年新签项目38个货量近400万平方米,占重吊船队年度货量近半,直客率100%;取得全球9家主要浆厂的长期COA,年内纸浆运量达到近400万计费吨,成功步入全球第一梯队。


中远海运特运积极贯彻落实国家“六稳”“六保”部署,勇担“大国船队”使命:面对集装箱运输市场“一舱难求”局面,协同集团系统内兄弟单位开启多用途船上的集装箱运输,推进“纸浆+集装箱”班轮运输服务,2021年全年累计完成47个多用途船/纸浆船装运集装箱航次,累计完成箱量53034TEU;积极对接客户需求,克服疫情影响助力“民族品牌”正常发运:为中集集团定制集装箱“加班船”运输服务,为柳工首开工程车辆“直客专班快线”,“玉衡先锋”轮助力国产品牌汽车安全出口,“天祺”轮保障客户首个海外海底电缆项目及时交付……



“永盛”轮


从“大吉”轮创纪录承运全球首艘“无人集装箱船”项目码头核心设备——超宽全自动化轨道吊,到“泰安口”轮祭出“支墩搭桥”新方案顺利卸载三台STS(卸船机);从“永盛”轮顺利启运印尼雅万高铁建设最后一批钢轨,到“紫荆松”轮助力埃及斋月十日城铁路项目首批轨道车辆全程运输并安全交付……2021年,中远海运特运为“一带一路”沿线国家运输货量占比超过60%,继续为服务中国企业“走出去”和“一带一路”建设积极贡献力量。


2012年,中远海运特运圆满完成整体上市项目,在党的十八大召开之年迈入发展新时代;2021年,公司喜迎“甲子”生日,在党的百年诞辰之年开启“十四五”发展新征程。回望这十年,中远海运特运从走进新时代到开启新征程,在中远海运集团的统一领导下,迈着铿锵的步伐,坚守初心,深化改革,奠定转型发展的基石,结出了硕果。


十年风雨兼程,铸就了中远海运特运“坚守航运国家队精神 担当大国顶梁柱”的逐梦品质,绘就了一幅开疆拓土、干事创业的恢宏画卷,实现了改革、创新、发展的历史性跨越,为践行海洋强国的发展战略披荆斩棘,乘风破浪。

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